அமெரிக்கா – ஈரான் இடையே மீண்டும் இராணுவ மோதல்கள் தொடங்கியுள்ள நிலையில் இந்தத் தாக்குதல்கள் நடந்துள்ளன. புதிய தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஈரானுடனான போர்நிறுத்தம் முடிந்துவிட்டது என்று அமெரிக்க அதிபர டிரம்ப் அறிவித்துள்ளார். மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவில் ஈரானிய எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கு அனுமதி அளித்திருந்த தடைகள் விலக்கு உத்தரவையும் அமெரிக்கா ரத்து செய்துள்ளது. இது உலகின் மிக முக்கியமான எரிசக்தி வழித்தடங்களில் ஒன்றில் பதற்றத்தை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.
ஹார்முஸ் நீரிணை உலகின் மிக முக்கியமான எரிசக்தி போக்குவரத்து முனையப் பகுதி. பாரசீக வளைகுடாவை அரபிக்கடலுடன் இணைக்கும் இந்த குறுகிய நீர்வழிப்பாதை வழியாகவே உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் ஐந்தில் ஒரு பங்கும், உலகளாவிய எல்என்ஜி ஏற்றுமதியில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியும் கடந்து செல்கின்றன.
இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இதில் மிக முக்கியமான நலன்கள் அடங்கியுள்ளன. இந்தியா தனது இயற்கை எரிவாயு தேவையில் பாதியை எல்என்ஜி-யாக இறக்குமதி செய்கிறது. இதில் கத்தார் மிகப்பெரிய விநியோகஸ்தராக உள்ளது. இந்தக் கப்பல் சரக்குகளில் கணிசமான பகுதி, குஜராத்தில் உள்ள தஹேஜ் போன்ற இந்திய முனையங்களை அடைவதற்கு முன்பு ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகவே செல்கிறது.
புதன்கிழமையன்று, நான்கு இந்தியக் குழு உறுப்பினர்களுடன் தஹேஜ் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்த கத்தார் நாட்டின் எல்என்ஜி கப்பல் ஒன்று, ஹார்முஸ் அருகே சந்தேகத்திற்குரிய ட்ரோன் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்புச் சூழல் மோசமடைந்து வருவதால், அதன்பிறகு குறைந்தது நான்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கப்பல்கள் தங்கள் பயணத்தைத் திருப்பித் திரும்பியுள்ளன.
எரிசக்தி சந்தைகள் உடனடியாக எதிர்வினையாற்றின. பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் 6 சதவீதம் வரை உயர்ந்து ஒரு பீப்பாய் சுமார் $78 ஐ எட்டியது. அதே நேரத்தில், நீண்டகால விநியோகத் தடைகளின் சாத்தியக்கூறுகளை வர்த்தகர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டதால், அமெரிக்காவின் முக்கிய அளவுகோலான வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியட்டும் கடுமையாக உயர்ந்தது.
ல்ஸ் போட்டு பல்ப் வாங்கிய தவெக எம்.எல்.ஏ… ஆதாரத்தோடு திமுக கொடுத்த சவுக்கடி பதில்..!
தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஹோர்முஸ் நீர்வழிப்பாதை திறந்திருந்தாலும், கப்பல்கள் மீதான புதிய தாக்குதல்கள் அதன் வழியாக எரிசக்தி ஓட்டத்தை மெதுவாக்கக்கூடும் என்று முதலீட்டாளர்கள் அஞ்சுகிறார்கள்.
வளைகுடா நாடுகள் முன்மொழிந்த மாற்று கப்பல் வழித்தடங்களை ஈரான் எதிர்க்கும் என்றும், அது விரும்பும் ஏற்பாடுகளைத் தவிர்த்துச் செல்லும் கப்பல்களைத் தொடர்ந்து குறிவைக்கக்கூடும் என்றும் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
இந்திய நுகர்வோர் அதிக விலை கொடுக்க வேண்டுமா? உடனடியாக இல்லை, ஆனால் அபாயங்கள் அதிகரித்துள்ளன. பெட்ரோல் மற்றும் டீசலைப் போலல்லாமல், சிஎன்ஜி மற்றும் பிஎன்ஜி விலைகள் உள்நாட்டு எரிவாயு உற்பத்தியால் மட்டுமல்லாமல், இறக்குமதி செய்யப்படும் எல்என்ஜி-யின் விலையாலும் பாதிக்கப்படுகின்றன.
அதிகரித்த சரக்குக் கட்டணங்கள், காப்பீட்டுச் செலவுகள் அல்லது விநியோகப் பற்றாக்குறை காரணமாக எல்என்ஜி சரக்குகளின் விலை உயர்ந்தால், நகர எரிவாயு விநியோகஸ்தர்கள் இறுதியில் அதிக கொள்முதல் செலவுகளை எதிர்கொள்ள நேரிடலாம். இது வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சிஎன்ஜ, வீடுகளுக்கு வழங்கப்படும் பிஎன்ஜி, மற்றும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வணிகப் பயனர்களுக்கு வழங்கப்படும் எரிவாயு ஆகியவற்றைப் பாதிக்கக்கூடும்.
கடந்த மாத அமெரிக்க-ஈரான் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், வரையறுக்கப்பட்ட ஈரானிய கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் ஏற்றுமதியை அனுமதித்திருந்த தற்காலிகத் தடை விலக்கை அமெரிக்கா ரத்து செய்த முடிவால் இந்த நிச்சயமற்ற தன்மை மேலும் அதிகரித்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 21 அன்று காலாவதியாகவிருந்த அந்த உரிமத்தை அமெரிக்க கருவூலம் ரத்து செய்தது. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் வணிகக் கப்பல்கள் மீது ஈரான் நடத்திய தாக்குதல்களுக்குப் பதிலடியாகவே இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதாக அமெரிக்க அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
இனி எந்தவொரு தடை விலக்கமும் ஈரானின் எதிர்கால நடவடிக்கைகளைப் பொறுத்தே அமையும் என்று அமெரிக்கா கூறிவருகிறது. இது உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளுக்கு மேலும் ஒரு நிச்சயமற்ற தன்மையைச் சேர்க்கிறது.
நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ், கத்தார் நீண்ட காலமாக இந்தியாவின் மிகப்பெரிய எல்என்ஜ விநியோகஸ்தராக இருந்து வருகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, ரஷ்யா, ஓமன் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து சரக்குகளை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் இந்தியா தனது கொள்முதல்களைப் பன்முகப்படுத்தி இருந்தாலும், நாட்டின் எரிவாயுப் பாதுகாப்பிற்கு கத்தார் மையமாகத் தொடர்கிறது.
கத்தாரில் ருந்து கப்பல் போக்குவரத்து தடைபட்டால், இந்திய வாங்குபவர்கள் மற்ற பிராந்தியங்களில் இருந்து உடனடி எல்என்ஜி சரக்குகளுக்காகப் போட்டியிட வேண்டியிருக்கும், அங்கு விலைகள் பொதுவாக கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும்.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஒரே ஒரு தாக்குதல் காரணமாக சிஎன்ஜி அல்லது பிஎன்ஜி விலைகள் உடனடியாக உயர வாய்ப்பில்லை. ஆனால் மோதல் தீவிரமடைந்தாலோ, ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாக நடைபெறும் கப்பல் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டாலோ அல்லது உலகளாவிய எல்என்ஜி விலைகள் நீண்ட காலத்திற்கு உயர்ந்த நிலையிலேயே நீடித்தாலோ, இந்திய நுகர்வோர் இறுதியில் அதிக எரிபொருள் கட்டணங்களைச் சந்திக்க நேரிடலாம். கத்தாருடனான நீண்ட கால எல்என்ஜி ஒப்பந்தங்கள் ஆரம்பக்கட்ட தாக்கத்தைக் குறைக்க உதவக்கூடும். ஆநனாலும், நெருக்கடி நிலை நீடித்தால் இந்தியாவை அவற்றால் முழுமையாகப் பாதுகாக்க முடியாது.