தமிழகம் முழுவதும் பயணிகள் வருகையும், வருவாயும் குறைவாக இருக்கும் நாட்களில், குறைந்த வருவாய் ஈட்டும் சில அரசு பேருந்து சேவைகளை தற்காலிகமாகக் குறைக்க தமிழக அரசு போக்குவரத்துக் கழகங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன. டீசல் செலவை கட்டுப்படுத்தி, போக்குவரத்துக் கழகங்களின் வருவாயை அதிகரிக்கும் நோக்கில் இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படுவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
வாரத்தின் நடுப்பகுதியான செவ்வாய், புதன் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளில் பொதுவாக சில வழித்தடங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால், அந்த நாட்களில் குறைந்த வருவாய் ஈட்டும் பேருந்து சேவைகளை மட்டும் தற்காலிகமாக குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
முதற்கட்டமாக விழுப்புரம் அரசு போக்குவரத்துக் கழக மண்டலத்திற்கு உட்பட்ட விழுப்புரம், கடலூர், திருவண்ணாமலை, வேலூர், காஞ்சிபுரம் மற்றும் திருவள்ளூர் ஆகிய 6 மாவட்டங்களில் சுமார் 136 புறநகர் பேருந்து சேவைகள், அதாவது 598 நடைகள் வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளதாக தகவல் வெளியாகியுள்ளது.
இந்த நடவடிக்கை நிரந்தரமான பேருந்து நிறுத்தம் அல்ல என்று போக்குவரத்துக் கழக அதிகாரிகள் விளக்கம் அளித்துள்ளனர். பயணிகள் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக இருக்கும் நேரங்களில் பேருந்துகளை இயக்குவதால் ஏற்படும் தேவையற்ற டீசல் செலவு மற்றும் காலியான பயணங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மட்டுமே இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படுவதாக அவர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.
மொத்த பேருந்து சேவைகளில் சுமார் 5 சதவீதம் வரை மட்டுமே இந்த தற்காலிகக் குறைப்பு மேற்கொள்ளப்படுவதாகவும், மாற்றுப் பேருந்து வசதிகள் உள்ள வழித்தடங்களிலேயே இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படுவதாகவும் அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.
குறிப்பாக, தனியார் பேருந்துகள் இல்லாத பகுதிகளில் அரசு பேருந்துகளையே பொதுமக்கள் அதிகம் நம்பியிருப்பதால், அத்தகைய முக்கிய வழித்தடங்களில் பயணிகளுக்கு பாதிப்பு ஏற்படாத வகையில் நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் போக்குவரத்துத் துறை தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
அதேநேரத்தில், உள்ளூர் திருவிழாக்கள், அரசு பொது விடுமுறை நாட்கள், முகூர்த்த நாட்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களான வெள்ளி, சனி, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பயணிகள் கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும் என்பதால், தேவைக்கேற்ப கூடுதல் சிறப்பு பேருந்துகள் இயக்கப்படும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
முதற்கட்டமாக விழுப்புரம் மண்டலத்தில் இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ள நிலையில், தமிழகத்தின் மற்ற போக்குவரத்துக் கழக மண்டலங்களிலும் குறைந்த வருவாய் ஈட்டும் வழித்தடங்கள் மற்றும் பேருந்து சேவைகளை கண்டறிந்து, அவற்றின் விவரங்களை சமர்ப்பிக்க அதிகாரிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.
இதற்கிடையே, அரசின் இந்த நடவடிக்கைக்கு சிஐடியு உள்ளிட்ட தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் கிராமப்புற பொதுமக்கள் மத்தியில் எதிர்ப்பு எழுந்துள்ளது.
கிராமப்புறங்களில் பள்ளி, கல்லூரி மாணவர்கள், தினசரி கூலி வேலைக்குச் செல்பவர்கள் மற்றும் பல்வேறு பணிகளுக்காக நகரங்களுக்கு செல்வோர் பெரும்பாலும் அரசு பேருந்துகளையே நம்பியுள்ளனர். எனவே, குறைந்த வருவாய் என்ற காரணத்தை முன்வைத்து பேருந்து சேவைகளை குறைப்பது கிராமப்புற மக்களின் அன்றாட வாழ்க்கையை பாதிக்கும் என தொழிற்சங்கங்கள் தெரிவித்துள்ளன.
மேலும், அரசு போக்குவரத்து என்பது பொதுமக்களுக்கான அடிப்படை சேவை என்பதால், லாபம் மற்றும் நஷ்டத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு பேருந்து சேவைகளை குறைப்பது ஏழை மற்றும் நடுத்தர மக்களை பாதிக்கும் என்றும் தொழிற்சங்க நிர்வாகிகள் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர்.
இதனிடையே, காலிப் பணியிடங்களை நிரப்ப வேண்டும், அவுட்சோர்சிங் முறையை கைவிட வேண்டும் உள்ளிட்ட கோரிக்கைகளை வலியுறுத்தி, வரும் ஆகஸ்ட் 25 மற்றும் 26ஆம் தேதிகளில் மாநிலம் முழுவதும் உள்ள போக்குவரத்துக் கழக மண்டலத் தலைமை அலுவலகங்களில் ஆர்ப்பாட்டம் நடத்த தொழிற்சங்கங்கள் திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது.
ஒருபுறம் புறநகர் பேருந்து சேவைகளை குறைக்கும் நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் நிலையில், சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகமான எம்டிசி, பயணிகளின் வசதிக்காக மற்றொரு உத்தரவை பிறப்பித்துள்ளது.
சென்னையில் பேருந்துகள், அவற்றுக்கென ஒதுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட பேருந்து நிறுத்தங்களில் நிற்காமல் செல்வதாக பயணிகளிடம் இருந்து தொடர்ந்து புகார்கள் வந்துள்ளன. இதையடுத்து, சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகள் நேரடியாக களத்திற்குச் சென்று பேருந்துகள் உரிய நிறுத்தங்களில் நின்று செல்கின்றனவா என்பதை கண்காணிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.
பேருந்துகள் குறிப்பிட்ட நிறுத்தத்தில் நிற்காமல் சென்றால், பயணிகள் 149 என்ற கட்டணமில்லா தொலைபேசி எண்ணை தொடர்புகொண்டு புகார் அளிக்கலாம் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
மொத்தத்தில், போக்குவரத்துக் கழகங்களின் நஷ்டத்தைக் குறைப்பதற்காக வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் பயணிகள் கூட்டம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் சில வழித்தடங்களில் மட்டும் சுமார் 5 சதவீதம் வரை பேருந்து சேவைகள் தற்காலிகமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன.
எனினும், அரசு பேருந்துகளையே முழுமையாக நம்பியுள்ள கிராமப்புற மக்கள், மாணவர்கள் மற்றும் தினசரி வேலைக்குச் செல்வோர் பாதிக்கப்படாத வகையில் இந்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்ற கோரிக்கையும் வலுத்து வருகிறது.
போக்குவரத்துக் கழகங்களின் நிதிச்சுமையை குறைப்பதற்கும், பொதுமக்களுக்கான அத்தியாவசிய போக்குவரத்து சேவையை தொடர்ந்து வழங்குவதற்கும் இடையே அரசு எவ்வாறு சமநிலையை ஏற்படுத்தப் போகிறது என்பதே தற்போது முக்கிய கேள்வியாக உள்ளது.