டாடா குழுமத்தின் தாய் நிறுவனமான டாடா சன்ஸ் மற்றும் அதன் பெரும்பான்மைப் பங்குதாரரான டாடா அறக்கட்டளைக்கு இடையே ஏற்பட்டுள்ள நிர்வாக ரீதியான கருத்து வேறுபாடுகள் பெரும் விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
இந்த மோதல் டாடா குழுமத்தின் எதிர்காலத்தையும், அதன் நீண்டகால அறப்பணிப் பாரம்பரியத்தையும் பாதிக்கக்கூடும் என்ற கவலை எழுந்துள்ள நிலையில், மும்பை பார்சி பஞ்சாயத்து உள்ளிட்ட ஆறு பார்சி மற்றும் ஜொராஸ்ட்ரிய அமைப்புகள் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்குக் கூட்டுக் கடிதம் எழுதியுள்ளன.
அக்டோபர் 7, 2026 தேதியிட்ட இந்தக் கடிதத்தில், டாடா குழுமத்தின் தனித்துவமான நிர்வாகக் கட்டமைப்பு, சமூகப் பொறுப்புணர்வு மற்றும் அறப்பணிப் பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
டாடா குழுமத்தில் தற்போது இரண்டு முக்கிய விவகாரங்கள் தொடர்பாகக் கருத்து வேறுபாடுகள் தீவிரமடைந்துள்ளன. முதலாவது, டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக என். சந்திரசேகரனை மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குத் தொடர அனுமதித்தது.
இரண்டாவது, டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தைப் பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடுவது தொடர்பான முடிவு. இந்த இரண்டு விவகாரங்களிலும் டாடா அறக்கட்டளையின் தலைவர் நோயல் டாடாவுக்கும், டாடா சன்ஸ் நிர்வாகத்துக்கும் இடையே கடுமையான முரண்பாடுகள் நிலவுவதாகக் கூறப்படுகிறது.
கடந்த செப்டம்பர் 17ஆம் தேதி நடைபெற்ற டாடா சன்ஸ் இயக்குநர் குழுக் கூட்டத்தில், என். சந்திரசேகரனை மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குத் தலைவராக நியமிப்பதற்கு ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த முடிவுக்கு இயக்குநர் குழுவில் இருந்த நான்கு பேர் ஆதரவாக வாக்களித்த நிலையில், நோயல் டாடா மட்டும் எதிராக வாக்களித்ததாகக் கூறப்படுகிறது.
சந்திரசேகரனின் மறுநியமனம் சட்டப்படி செல்லாது என்று நோயல் டாடா தரப்பு வாதிடுவதாகவும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. டாடா அறக்கட்டளையின் பரிந்துரைக்கும் இயக்குநர்களின் ஆதரவு இல்லாமல் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டிருப்பது விதிகளுக்கு முரணானது என்பது அவரது தரப்பின் வாதமாகக் கூறப்படுகிறது. அதேவேளையில், டாடா சன்ஸ் இயக்குநர் குழு சந்திரசேகரனே தொடர்ந்து தலைவராக இருக்க வேண்டும் என்ற நிலைப்பாட்டில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது.
இரண்டாவது முக்கிய விவகாரம், டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தைப் பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடுவது தொடர்பானது. இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் விதிகளின்படி, டாடா சன்ஸ் நிறுவனம் குறிப்பிட்ட வகையைச் சேர்ந்த பெரிய முதலீட்டு நிறுவனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளதால், அது பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம் என்ற விவாதம் எழுந்துள்ளது.
குறிப்பாக, ரிசர்வ் வங்கியின் விதிகளின்கீழ், உயர்நிலைப் பிரிவில் உள்ள முக்கிய முதலீட்டு நிறுவனங்களுக்குப் பொருந்தும் பட்டியலிடல் நிபந்தனைகள் இந்த விவகாரத்தின் மையமாக உள்ளன. சந்திரசேகரன் தலைமையிலான நிர்வாகம் விதிகளுக்கு இணங்கப் பட்டியலிடும் நடவடிக்கைகளை முன்னெடுக்கத் திட்டமிடுவதாகக் கூறப்படும் நிலையில், டாடா சன்ஸ் பொதுப் பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடப்படக் கூடாது என்றும், தனியார் நிறுவனமாகவே தொடர வேண்டும் என்றும் நோயல் டாடா தரப்பு விரும்புவதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் சுமார் 66 சதவீதப் பங்குகளை டாடா அறக்கட்டளைகள் வைத்திருப்பதாகக் கூறப்படும் நிலையில், இந்தக் கட்டமைப்பு டாடா குழுமத்தின் அறப்பணிகளுக்கும் நீண்டகால வணிக நோக்கங்களுக்கும் அடித்தளமாக இருப்பதாக ஆதரவாளர்கள் கருதுகின்றனர்.
நிறுவனம் பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டால், முதலீட்டாளர்கள் குறுகிய கால லாபத்துக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கக்கூடும் என்றும், அதன் விளைவாக டாடா குழுமத்தின் சுமார் 150 ஆண்டுகால அறப்பணிப் பாரம்பரியமும் சமூகப் பொறுப்புணர்வும் பாதிக்கப்படலாம் என்றும் நோயல் டாடா மற்றும் பார்சி அமைப்புகள் கவலை தெரிவிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.
இந்த விவகாரம் வெறும் பங்குதாரர்களுக்கு இடையிலான கார்ப்பரேட் மோதல் மட்டுமல்ல; இந்தியாவின் மதிப்புமிக்க நிறுவனங்களில் ஒன்றின் நோக்கம் மற்றும் அடையாளத்துடன் தொடர்புடையது என்பதே அவர்களின் முக்கிய வாதமாக உள்ளது.
இந்தப் பின்னணியில், மும்பை பார்சி பஞ்சாயத்து (BPP), இந்திய பார்சி ஜொராஸ்ட்ரிய அஞ்சுமான் கூட்டமைப்பு (FPZAI), வட அமெரிக்க ஜொராஸ்ட்ரிய சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு (FEZANA), ஐரோப்பிய ஜொராஸ்ட்ரிய அறக்கட்டளை நிதியம் (ZTFE), குளோபல் கவுன்சில் ஆஃப் ஜொராஸ்ட்ரியன்ஸ் டிரஸ்ட் (GCZT) மற்றும் உலக ஜொராஸ்ட்ரிய வர்த்தக சபை (WZCC) ஆகிய ஆறு அமைப்புகள் பிரதமர் மோடிக்குக் கடிதம் அனுப்பியுள்ளன.
டாடா குழுமத்தின் தனித்துவமான அறப்பணித் தத்துவம் பாதிக்கப்பட்டால், அது இந்தியாவின் சர்வதேச நற்பெயருக்கும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று அந்த அமைப்புகள் எச்சரித்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. டாடா குழுமத்தின் எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்கவும், நாட்டின் பொருளாதார நலனைக் கருத்தில் கொண்டும் பிரதமர் தலையிட வேண்டும் என்றும் அவை கோரியுள்ளன.
டாடா அறக்கட்டளைக்குள்ளும் இந்த விவகாரம் தொடர்பாகக் கருத்து வேறுபாடுகள் எழுந்துள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அறக்கட்டளையின் துணைத் தலைவர்களான டிவிஎஸ் குழுமத்தைச் சேர்ந்த வேணு சீனிவாசன் மற்றும் விஜய் சிங் ஆகியோர், டாடா சன்ஸ் நிர்வாகத்தில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும்
திட்டங்கள் குறித்து தங்களிடம் முறையாக ஆலோசிக்கப்படவில்லை என அதிருப்தி தெரிவித்துள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. நோயல் டாடா முன்னெடுக்கும் நடவடிக்கைகள் குறித்து அறக்கட்டளையின் மூத்த நிர்வாகிகள் மத்தியில் கருத்து வேறுபாடுகள் உருவாகியிருப்பதாகவும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
இந்த நிர்வாக மோதல் சட்டப் போராட்டமாக மாறும் வாய்ப்பும் விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. டாடா அறக்கட்டளையின் தரப்பில் மூத்த வழக்கறிஞர் அபிஷேக் மனு சிங்வி வாதாட உள்ளதாகவும், டாடா சன்ஸ் இயக்குநர் குழுவின் முடிவுகளையும் சந்திரசேகரனின் மறுநியமனத்தையும் ஆதரித்து வழக்கறிஞர் ஹரிஷ் சால்வே களம் இறங்கியுள்ளதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
சந்திரசேகரனின் மறுநியமனம் சட்டப்படி செல்லுமா என்பது தொடர்பாக இரு தரப்பும் சட்ட நிபுணர்களிடம் ஆலோசனை பெற்றுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. சந்திரசேகரன் தரப்பு, முன்னாள் உச்ச நீதிமன்றத் தலைமை நீதிபதி யு.யு. லலித் மற்றும் முன்னாள் நீதிபதி பி.என். ஸ்ரீகிருஷ்ணா ஆகியோரின் சட்ட ஆலோசனைகளைத் தனது நிலைப்பாட்டுக்கு ஆதரவாக முன்வைத்துள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
அதேநேரத்தில், சந்திரசேகரனின் ஐந்தாண்டு பதவிக்கால நீட்டிப்பு செல்லாது என்ற வாதத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் நோயல் டாடா தரப்பும் சட்ட நிபுணத்துவ ஆலோசனையைப் பெற்றுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த விவகாரம் நீதிமன்றத்துக்குச் சென்றால், அதற்கான சட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் செலவுகளை எதிர்கொள்வது குறித்தும் ஆலோசனைகள் நடைபெறுவதாகத் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
இதற்கிடையே, டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தைப் பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிட வேண்டிய கட்டாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, நிறுவனத்தின் கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்கும் மாற்றுத் திட்டம் ஒன்றை நோயல் டாடா முன்மொழிந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது.
இதன்படி, டாடா குழுமத்தின் சில முக்கிய துணை நிறுவனங்களான டாடா எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் சொல்யூஷன்ஸ் மற்றும் டாடா கன்சல்டிங் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியவற்றை டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் அதன் நிதிக் கட்டமைப்பை மாற்றத் திட்டமிடப்பட்டதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
ஆனால், சந்திரசேகரன் தலைமையிலான நிர்வாகம் இந்தத் திட்டத்தை நிராகரித்துவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்தத் திட்டம் தொடர்பான தகவல்கள் சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தப்படாத நிலையில், பட்டியலிடல் விவகாரத்தில் இரு தரப்புக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடு தொடர்ந்து நீடிப்பதாகத் தெரிகிறது.
டாடா குழுமத்தின் இந்த மோதல், அதன் எதிர்கால முதலீட்டுத் திட்டங்கள் குறித்தும் கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி, பாதுகாப்புத் துறை, தகவல் தொழில்நுட்பம், மின்சார வாகனங்கள் உள்ளிட்ட முக்கியத் துறைகளில் டாடா குழுமம் பெரும் முதலீடுகளை மேற்கொண்டு வருகிறது.
ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தை மீட்டெடுக்கும் திட்டங்களும் அதன் எதிர்கால வணிக விரிவாக்கத்தில் முக்கிய இடம் பெறுகின்றன. இந்தத் திட்டங்களுக்காக 27 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான தொகை, அதாவது சுமார் 2.2 லட்சம் கோடி ரூபாய் அளவிலான முதலீடுகள் தொடர்பாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.
இத்திட்டங்கள் இந்தியாவின் உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடனும், மத்திய அரசின் ‘மேக் இன் இந்தியா’ முன்னெடுப்புகளுடனும் தொடர்புடையவை. எனவே, டாடா குழுமத்தின் தலைமைப் பிரச்னையால் முக்கிய முடிவுகள் எடுப்பதில் தாமதம் ஏற்படுமோ அல்லது முதலீட்டுத் திட்டங்களின் செயல்பாட்டில் பாதிப்பு உண்டாகுமோ என்று முதலீட்டாளர்கள் கவலைப்படுவதாகக் கூறப்படுகிறது.
மேலும், டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் ஆண்டு பொதுக்குழுக் கூட்டம் (AGM) தாமதமாகி வருவதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மகாராஷ்டிர மாநிலத் தொண்டு நிறுவன ஆணையரிடமிருந்து பெற வேண்டிய சில சட்ட அனுமதிகள் தாமதமாவது இதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.
ஆண்டு பொதுக்குழுக் கூட்டம் நடைபெறும்போதுதான் சம்பந்தப்பட்ட பங்குதாரர்கள் வாக்களித்து சில முக்கிய முடிவுகளை இறுதி செய்ய முடியும் என்பதால், இந்தக் கூட்டத்தின் மீது கார்ப்பரேட் துறையினரின் கவனம் திரும்பியுள்ளது.
ஒட்டுமொத்தமாக, டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறுப்பு, பங்குச்சந்தைப் பட்டியலிடல், டாடா அறக்கட்டளையின் அதிகாரம் மற்றும் குழுமத்தின் அறப்பணிப் பாரம்பரியம் ஆகியவற்றைச் சுற்றியே இந்த மோதல் தீவிரமடைந்துள்ளது.
இதுகுறித்து பிரதமர் நரேந்திர மோடி அல்லது மத்திய அரசு அடுத்தகட்டமாக என்ன நடவடிக்கை எடுக்கப் போகிறது என்பது குறித்த எதிர்பார்ப்பு அதிகரித்துள்ளது. அதேவேளையில், சந்திரசேகரனின் மறுநியமனம் தொடர்பான சட்ட நிலைப்பாடு, பட்டியலிடல் விவகாரத்தில் எடுக்கப்படும் முடிவு மற்றும் டாடா குழுமத்தின் எதிர்கால நிர்வாகக் கட்டமைப்பு ஆகியவை அடுத்தகட்ட நகர்வுகளைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய அம்சங்களாக உள்ளன.