சென்னையின் இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பூந்தமல்லி பைபாஸ் சாலை முதல் வடபழனி வரையிலான சுமார் 14.64 கிலோமீட்டர் உயர்மட்ட மெட்ரோ ரயில் வழித்தடம் வரும் அக்டோபர் 11-ஆம் தேதி, ஞாயிற்றுக்கிழமை, பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்குத் திறக்கப்பட உள்ளது.
இந்த வழித்தடத்தின் தொடக்க விழா நெருங்கி வரும் நிலையில், திமுக தலைவர் மு.க.ஸ்டாலின், சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை நிறைவேற்றியதில் திமுக அரசின் பங்களிப்பு வரலாற்றில் எவராலும் மறைக்க முடியாத ஒன்றாக நிலைத்திருக்கும் என்று பெருமிதத்துடன் அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளார்.
சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டம் மறைந்த முன்னாள் முதலமைச்சர் முத்தமிழறிஞர் கலைஞர் கருணாநிதியின் ஆட்சிக்காலத்தில், தான் துணை முதலமைச்சராக இருந்தபோது தொடங்கப்பட்டது என்று மு.க.ஸ்டாலின் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
இந்தத் திட்டத்துக்கான நிதியைப் பெறுவதற்காகத் தானே நேரடியாக ஜப்பான் சென்று, JICA எனப்படும் Japan International Cooperation Agency நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி நிதியுதவியைப் பெற்றுத் தந்ததாகவும் அவர் தெரிவித்துள்ளார்.
ஒன்றிய பாஜக அரசின் நிதி வஞ்சிப்பு மற்றும் பல்வேறு முட்டுக்கட்டைகளுக்கு இடையிலும், தற்போதைய திராவிட மாடல் அரசு அனைத்து சவால்களையும் கடந்து பூந்தமல்லி முதல் வடபழனி வரையிலான மெட்ரோ வழித்தடப் பணிகளை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்துள்ளதாக மு.க.ஸ்டாலின் தெரிவித்துள்ளார். சென்னை மாநகரில் காணப்படும் முக்கிய உட்கட்டமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டங்களிலும் திமுக அரசின் பெயர் நிலைத்திருக்கும் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார்.
அக்டோபர் 11-ஆம் தேதி முதல் பூந்தமல்லி – வடபழனி இடையே அதிகாரப்பூர்வ மெட்ரோ ரயில் சேவை தொடங்குகிறது. சுமார் 14.64 கிலோமீட்டர் தொலைவு கொண்ட இந்த உயர்மட்ட வழித்தடத்தில் மொத்தம் 11 நிலையங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த மெட்ரோ வழித்தடம் 2025-ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலேயே திறக்கப்பட வேண்டியதாக இருந்தது. ஆனால் திட்டத்துக்குத் தேவையான நிதியை வழங்குவதில் ஏற்பட்ட கடுமையான காலதாமதம் மற்றும் அதனைத் தொடர்ந்து தமிழகத்தில் சட்டமன்றத் தேர்தல் அறிவிக்கப்பட்டு தேர்தல் நடத்தை விதிமுறைகள் அமலுக்கு வந்தது உள்ளிட்ட காரணங்களால், திமுக ஆட்சிக்காலத்திலேயே இதனைத் திறந்து வைக்க முடியாமல் போனதாக மு.க.ஸ்டாலின் தெரிவித்துள்ளார்.
ஒவ்வொரு முறையும் டெல்லி சென்று பிரதமரை நேரில் சந்தித்தபோதும், இந்தத் திட்டத்துக்கான கோரிக்கை மனுவை முதன்மையாக அளித்து, மத்திய அரசின் நிதிப் பங்கினை தாமதமின்றி விடுவிக்க தொடர்ந்து நேரில் வலியுறுத்தி வந்ததாகவும் மு.க.ஸ்டாலின் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
மேலும், 2025-ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் சென்னை கிண்டி கத்திபாரா மேம்பாலத்துக்கு மேல் 108 அடி உயரத்தில் கட்டப்பட்டு வந்த மெட்ரோ இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானப் பாலத்தின் மீது நேரடியாகச் சென்று ஆய்வு மேற்கொண்டதையும் அவர் நினைவுகூர்ந்துள்ளார். கடுமையான பொறியியல் சவால்களுக்கு மத்தியிலும் திட்டப் பணிகள் தொடர்ந்து முன்னெடுக்கப்பட்டதாகவும் தெரிவித்துள்ளார்.
தனது அறிக்கையில், மறைந்த முன்னாள் முதலமைச்சர் கலைஞர் கருணாநிதியுடன் தொடர்புடைய ஒரு வரலாற்றுச் சம்பவத்தையும் மு.க.ஸ்டாலின் நினைவுகூர்ந்துள்ளார். 1976-ஆம் ஆண்டு கலைஞர் பார்த்துப் பார்த்து உருவாக்கிய வள்ளுவர் கோட்டத்தை திமுக அரசு திறந்து வைக்கவிருந்த நிலையில், நெருக்கடி நிலை காரணமாக ஆட்சி கலைக்கப்பட்டது. பின்னர் வந்த குடியரசுத் தலைவர் வள்ளுவர் கோட்டத்தைத் திறந்து வைத்தபோது, கலைஞர் அடிக்கல் நாட்டிய கல்வெட்டே அங்கிருந்து அகற்றப்பட்டதாக மு.க.ஸ்டாலின் தெரிவித்துள்ளார்.
“ஆசை மகளின் திருமணத்தைக் காண முடியாமல் மணப்பந்தலுக்கு வெளியே நிற்கும் தாயின் தவிப்பு இருந்தாலும், தன் குழந்தை அடியெடுத்து வைக்கும் தாய்மை உணர்வோடு பெருமை கொள்கிறேன்” என்று அன்று கலைஞர் எழுதியதை நினைவுகூர்ந்துள்ள மு.க.ஸ்டாலின், தற்போது இந்த மெட்ரோ திட்டத்தைப் பார்க்கும்போதும் அதே உணர்வை தான் அனுபவிப்பதாக நெகிழ்ச்சியுடன் தெரிவித்துள்ளார்.
மேலும், கலைஞரின் புகழ்பெற்ற வரிகளான, “சரித்திரத்தில் நமக்குக் கிடைக்கிற இடம், சலுகையால் பெறக்கூடியது அல்ல! எது நேர்ந்தாலும், என்ன நேர்ந்தாலும் மறைக்க முடியாத இடம்!” என்பதையும் மு.க.ஸ்டாலின் தனது அறிக்கையில் மேற்கோள் காட்டியுள்ளார். இதன் மூலம், சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை மக்கள் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டு வந்ததில் திமுகவின் பங்களிப்பு முக்கியமானது என்றும், அந்த வரலாற்றை யாராலும் மறைக்க முடியாது என்றும் அவர் வலியுறுத்தியுள்ளார்.
தற்போது திறக்கப்பட உள்ள பூந்தமல்லி – வடபழனி வழித்தடம் மட்டுமல்லாமல், சென்னை மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத்தின் பிற முக்கியத் திட்டங்களான மாதவரம் – சிறுசேரி, கலங்கரை விளக்கம் – பூந்தமல்லி, மாதவரம் – சோழிங்கநல்லூர் உள்ளிட்ட வழித்தடங்களுடனும், விமான நிலையம் – கிளாம்பாக்கம் மற்றும் கோயம்பேடு – பட்டாபிராம் உள்ளிட்ட நீட்டிப்புப் பணிகளுக்காகத் திட்டமிட்டு உழைத்ததும் தங்களது திராவிட மாடல் அரசுதான் என்றும் மு.க.ஸ்டாலின் பெருமிதம் தெரிவித்துள்ளார்.
இதற்கிடையே, அக்டோபர் 11-ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ள மெட்ரோ தொடக்க விழா அரசியல் ரீதியாகவும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. இந்த விழாவில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் தமிழக முதலமைச்சர் விஜய் ஆகியோர் பங்கேற்க உள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்நிலையில், இந்தத் திட்டம் திமுக ஆட்சிக்காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டு, தொடர்ந்து முன்னெடுக்கப்பட்ட திட்டம் என்பதை மக்களிடம் எடுத்துரைக்கும் வகையில் மு.க.ஸ்டாலின் தனது அறிக்கையில் அதன் வரலாற்றுப் பின்னணியை விரிவாகப் பதிவு செய்துள்ளார்.
இதற்கிடையே, திறப்பு விழாவுக்கான ஏற்பாடுகள் தீவிரமாக நடைபெற்று வரும் நிலையில், வடபழனி மெட்ரோ நிலையத்தின் ஒரு முக்கிய நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பகுதி, அதாவது Entry/Exit Gate, இன்னும் முழுமையாகக் கட்டி முடிக்கப்படவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. திறப்பு விழாவுக்கு இன்னும் சில நாட்களே உள்ள நிலையில், எஞ்சிய பணிகளைப் போர்க்கால அடிப்படையில் நிறைவு செய்ய அதிகாரிகள் தீவிரமாக நடவடிக்கை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.
இவ்வாறு, 14.64 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பூந்தமல்லி – வடபழனி மெட்ரோ வழித்தடம், 11 நிலையங்கள், 751 கான்கிரீட் தூண்கள், முதற்கட்டமாக இயக்கப்படவுள்ள 15 ரயில்கள், 10 நிமிட இடைவெளியில் சேவை, ஒரே நேரத்தில் 900 பயணிகள் பயணிக்கும் திறன் மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஓட்டுநர் இல்லாத தானியங்கி இயக்கம் உள்ளிட்ட பல்வேறு சிறப்பம்சங்களுடன் அக்டோபர் 11-ஆம் தேதி மக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வர உள்ளது.
இந்தப் புதிய மெட்ரோ சேவை சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதுடன், பூந்தமல்லி உள்ளிட்ட புறநகர் பகுதிகளை நகரின் முக்கியப் பகுதிகளுடன் இணைப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த வழித்தடத்தில் 10 நிமிட இடைவெளியில் ரயில்கள் இயக்கப்பட உள்ளன. ஒவ்வொரு ரயிலிலும் ஒரே நேரத்தில் சுமார் 900 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். ஆரம்பத்தில் ரயில்கள் ஓட்டுநருடன் இயக்கப்பட்டு, பின்னர் படிப்படியாக ஓட்டுநர் இல்லாத தானியங்கி முறையில் இயக்கப்பட உள்ளன. முதற்கட்ட சேவைக்காக 15 மெட்ரோ ரயில்கள் தயார் நிலையில் உள்ளன.
இந்த மெட்ரோ வழித்தடம் போக்குவரத்துத் திட்டம் மட்டுமல்லாமல், மிகப்பெரிய பொறியியல் சாதனையாகவும் பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவில் முதன்முறையாக ஒரே பகுதியில் நான்கு அடுக்கு போக்குவரத்து வசதி அமைய உள்ளது. தரைத் தளத்தில் வழக்கமான சாலைப் போக்குவரத்தும், முதல் அடுக்கில் வாகனங்கள் செல்லும் மேம்பாலமும், இரண்டாம் அடுக்கில் மெட்ரோ ரயில் வழித்தடம் 2-ம், மூன்றாம் அடுக்கில் அதற்குச் செங்குத்தாகக் கடக்கும் மெட்ரோ ரயில் வழித்தடம் 4-ம் அமைய உள்ளன. இந்த 14.64 கிலோமீட்டர் வழித்தடத்துக்காக மொத்தம் 751 கான்கிரீட் தூண்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்தப் புதிய வழித்தடத்தின் முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாக வடபழனி மெட்ரோ நிலையத்தில் இன்டர்சேஞ்ச் வசதி அமைய உள்ளது. ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ள மெட்ரோ வழித்தடத்துடன் இந்தப் புதிய வழித்தடம் இணைக்கப்படுவதால், பூந்தமல்லியில் இருந்து பயணிகள் மெட்ரோவில் ஏறி, ஒரே டிக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி சென்னை சென்ட்ரல் அல்லது விமான நிலையம் உள்ளிட்ட பகுதிகளுக்கு எளிதாகப் பயணம் செய்ய முடியும்.
இந்த 14.64 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட, 11 நிலையங்கள் அடங்கிய பூந்தமல்லி பைபாஸ் – வடபழனி வழித்தடத்துக்கு, பயண தூரத்தின் அடிப்படையில் தோராயமாக 10 ரூபாய் முதல் 40 ரூபாய் வரை கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளதாகத் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.