பாரசீக வளைகுடாவில் நிலவும் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில், அமெரிக்காவுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையே அமைதி ஒப்பந்தம் ஏற்படும் என்ற நம்பிக்கையுடன், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக வர்த்தகக் கப்பல்களின் பயணம் மீண்டும் பாதுகாப்பாகியுள்ளது. திங்களன்று, இந்தியாவுக்கு வரவிருந்த ‘திஷா’ என்ற எல்.என்.ஜி கப்பல் ஜலசந்தியைப் பாதுகாப்பாகக் கடந்தது. இதன் மூலம், வளைகுடாப் பகுதியில் சிக்கியிருந்த மேலும் 34 இந்திய, வெளிநாட்டுக் கொடி கொண்ட கப்பல்கள் விரைவில் பாதுகாப்பான இந்தியத் துறைமுகங்களைச் சென்றடைய வழிவகை செய்யப்பட்டுள்ளது.
கிடைத்துள்ள தரவுகளின்படி, பாரசீக வளைகுடாவில் மொத்தம் 35 இந்தியா செல்லும் கப்பல்கள் சிக்கியிருந்தன, அவற்றில் 13 இந்தியக் கொடி கொண்டவை. இந்தக் கப்பல்கள் கச்சா எண்ணெய், எரிவாயு, விவசாயிகளுக்கான அத்தியாவசிய உரங்களை ஏற்றிச் சென்றன.
விவசாயிகளுக்காக பெருமளவிலான உரங்கள் விரைவில் வந்து சேரும்.
உரங்கள் துறையின் இணைச் செயலாளர் வந்தனா பிரேயாசி இதுகுறித்து, முக்கியமான நீர்வழியில் சிக்கியுள்ள 16 கப்பல்களில் உரங்கள் ஏற்றப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் எட்டு கப்பல்கள் யூரியாவையும், நான்கு கப்பல்கள் டிஏபி-யையும், மூன்று கப்பல்கள் கந்தகத்தையும், ஒரு கப்பல் அம்மோனியாவையும் கொண்டு செல்கின்றன. இந்தக் கப்பல்கள் இந்தியாவிற்கு வந்து சேர்வது நாட்டின் விவசாயத் துறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணத்தை வழங்கும். மீதமுள்ள கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, 15 கப்பல்கள் கச்சா எண்ணெய், எல்என்ஜி மற்றும் எல்பிஜி-யையும், மூன்று கப்பல்கள் மற்ற வகை சரக்குகளையும் கொண்டு செல்கின்றன” என்றார்.
கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் இயக்குநர் ஓபேஷ் குமார் சர்மா கூறுகையில், ‘திஷா’ என்ற எல்என்ஜி கப்பல் 62,370 டன் எரிவாயுவை ஏற்றிச் செல்கிறது. இந்தக் கப்பல் ஜூன் 18-ஆம் தேதி வாக்கில் தஹேஜ் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுவரை, 10 இந்தியக் கொடி கொண்ட கப்பல்களும் 5 வெளிநாட்டுக் கொடி கொண்ட கப்பல்களும் இந்த வழித்தடத்தில் பாதுகாப்பாகப் பயணித்துள்ளன.
விநியோகப் பாதைகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட போதிலும், இந்தியாவின் எரிசக்திப் பிரச்சினைகள் ஒரே இரவில் முடிவுக்கு வராது. கத்தார் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தில் சமீபத்தில் நடந்த தாக்குதல்கள் எரிசக்தி உற்பத்தி நிலையங்களுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. கத்தார் எனர்ஜியின் ராஸ் லஃபான் ஆலையுடன் இந்தியாவுக்கு நீண்டகால எரிவாயு விநியோக ஒப்பந்தம் உள்ளது. இரண்டு எல்.என்.ஜி பதப்படுத்தும் ரயில்கள் சேதமடைந்ததால், உற்பத்தித் திறன் நேரடியாக 17% குறைந்துள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
இதேபோல், ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் ஹப்ஷான் எரிவாயு ஆலையின் செயல்பாடுகள் முற்றிலும் தடைபட்டன. ஆலை 60% திறனுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டிருந்தாலும், 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அது 80% திறனில் இயங்கும் என்று அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர். முழுமையான பழுதுபார்ப்புப் பணிகள் 2027 வரை நீடிக்கும், எனவே எரிவாயு விநியோகம் முழுமையாகத் திரும்புவதற்குச் சிறிது காலம் ஆகலாம்.
ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்குத் திறந்தே உள்ளது. சர்ச்சை தொடங்குவதற்கு முன்பு, இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவைகளில் 88%-க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்தது. அதில் கிட்டத்தட்ட பாதி மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து மட்டுமே வந்தது. மேலும், நாட்டின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எல்.என்.ஜி-யில் 60%-க்கும் அதிகமானவையும் இந்த நீர்வழிப்பாதை வழியாகவே கொண்டு செல்லப்பட்டன. அதே நேரத்தில், மேற்கு ஆசியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எல்பிஜி-யில் 90% ஹோர்முஸ் வழியாகவே இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. தற்போது நிலைமை இயல்பு நிலையை நோக்கி நகர்ந்து வருவதால், இது கடல்வழிப் பாதைகளில் நிலவும் அச்சுறுத்தலைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். கப்பல்கள் பாதுகாப்பாகத் திரும்புவது, நாட்டின் தொழில்துறைச் சக்கரங்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு உதவியாக இருக்கும், இது சந்தையில் எரிபொருள் விலைகள் நிலையாக இருப்பதற்கான வாய்ப்பை வலுப்படுத்தும்.