துபாயில் இருந்து இஸ்ரேலின் டெல் அவிவ் நோக்கிச் சென்ற ஃபிளைதுபாய் பயணிகள் விமானத்தில், நடுவானில் துணை விமானி, இந்திய கேப்டனைத் தாக்கிய சம்பவம் பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விமானம் சவுதி அரேபியாவின் தபூக் நகரில் அவசரமாகத் தரையிறக்கப்பட்ட நிலையில், இந்தச் சம்பவத்தின் பின்னணி குறித்து பல்வேறு கோணங்களில் விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது.
ஃபிளைதுபாய் நிறுவனத்தின் FZ1073 என்ற போயிங் 737 MAX 8 ரக விமானம், செப்டம்பர் 30ஆம் தேதி துபாயில் இருந்து டெல் அவிவ் நோக்கிப் புறப்பட்டது. விமானம் சுமார் 34 ஆயிரம் அடி உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, காக்பிட்டில் இரு விமானிகளுக்கும் இடையே மோதல் ஏற்பட்டதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சம்பவத்தில் இந்திய கேப்டன் ஸ்மித் மச்சார் காயமடைந்தார். அவரை ஓமன் நாட்டைச் சேர்ந்த துணை விமானி தாக்கியதாக இஸ்ரேலிய அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
இந்தத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு விமானம் மிக வேகமாக உயரத்தை இழந்தது. விமானக் கண்காணிப்புத் தரவுகளின்படி, சுமார் 34 ஆயிரம் அடி உயரத்தில் இருந்து 30 விநாடிகளுக்குள் 14 ஆயிரம் அடிக்கும் மேல் விமானம் கீழிறங்கியது. பின்னர் விமானம் மீண்டும் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டது.
இதனிடையே, விமானம் முதலில் 7700 என்ற பொதுவான அவசரக் குறியீட்டையும், பின்னர் 7500 என்ற சர்வதேச குறியீட்டையும் அனுப்பியது. 7500 என்பது விமானத்தில் சட்டவிரோத தலையீடு அல்லது கடத்தல் போன்ற சூழ்நிலைகளைக் குறிக்கும் சர்வதேச அவசரக் குறியீடாகும். எனினும், அந்தக் குறியீட்டை யார் செயல்படுத்தினார் என்பது உள்ளிட்ட சில விவரங்கள் இன்னும் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை.
தாக்குதலில் காயமடைந்த நிலையிலும் கேப்டன் ஸ்மித் மச்சார் காக்பிட் கதவைத் திறக்க உதவியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதையடுத்து பயணிகள் மற்றும் விமான ஊழியர்கள் காக்பிட்டிற்குள் சென்று துணை விமானியை மடக்கிப் பிடித்தனர். அவரை கட்டுப்படுத்திய பின்னர், விமானத்தில் பயணித்துக் கொண்டிருந்த இரண்டு மாற்று விமானிகள் காக்பிட்டிற்குள் சென்று விமானத்தை நிலைநிறுத்தி, சவுதி அரேபியாவின் தபூக் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பாகத் தரையிறக்கினர்.
இந்தச் சம்பவத்தில் இந்திய கேப்டன் ஸ்மித் மச்சாரின் செயல்பாடு முக்கியமானதாகப் பார்க்கப்படுகிறது. மும்பையைச் சேர்ந்த அவர், 13 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான விமான இயக்க அனுபவம் கொண்டவர் என்றும், ஃபிளைதுபாயில் சேருவதற்கு முன்பு ஸ்பைஸ்ஜெட் நிறுவனத்தில் சுமார் 11 ஆண்டுகள் பணியாற்றியதாகவும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. அவரை இந்திய பிரதமர் நரேந்திர மோடி உள்ளிட்ட தலைவர்கள் பாராட்டியுள்ளனர்.
விமானத்தில் இருந்த இஸ்ரேலியப் பயணி யானிவ் ஹயூனும் இந்தச் சம்பவத்தில் முக்கியப் பங்கு வகித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. காக்பிட்டிற்குள் நுழைந்த அவர், தாக்குதல் நடத்தியதாகக் கூறப்படும் துணை விமானியைப் பின்னால் இழுத்து கட்டுப்படுத்தியதாகவும், விமானம் கீழிறங்கிக் கொண்டிருந்தபோது அதன் கட்டுப்பாடுகளை மீண்டும் நிலைப்படுத்த முயன்றதாகவும் தெரிவித்துள்ளார்.
விமான விபத்துகளை மறுசீரமைத்து காட்டும் “Air Crash Investigation” என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து பார்த்து வந்ததால், அவசரநிலையில் கட்டுப்பாடுகளை எவ்வாறு இயக்குவது என்பது குறித்து தனக்கு ஓரளவு தெரிந்திருந்ததாக அவர் கூறியுள்ளார்.
துணை விமானியை கட்டுப்படுத்தியபோது பயணிகள் மற்றும் ஊழியர்கள் பல்வேறு வழிகளில் அவரது அசைவுகளைத் தடுத்ததாகவும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. ஆனால், சம்பவத்தின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் தாக்குதலின் முழுமையான விவரங்கள் குறித்து அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.
சவுதி அரேபியாவின் தபூக் நகரில் அவசரத் தரையிறக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், காயமடைந்த இந்திய கேப்டனும், தாக்குதல் நடத்தியதாகக் கூறப்படும் ஓமன் நாட்டைச் சேர்ந்த துணை விமானியும் மருத்துவ சிகிச்சைக்காக ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளனர். சம்பவம் தொடர்பாக சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகிய நாடுகளின் அதிகாரிகள் விசாரணை நடத்தி வருகின்றனர்.
இந்தச் சம்பவத்தின் பின்னணியில் தீவிரவாத சித்தாந்தத்தின் தாக்கம் இருந்திருக்கலாம் என்று இஸ்ரேல் பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு தெரிவித்துள்ளார். துணை விமானி தீவிர இஸ்லாமிய சித்தாந்தத்தால் ஈர்க்கப்பட்டிருக்கலாம் என்ற தகவல்கள் விசாரணையில் பரிசீலிக்கப்படுவதாகவும் அவர் கூறியுள்ளார். இருப்பினும், தாக்குதலுக்கான துல்லியமான நோக்கம் இதுவரை அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதி செய்யப்படவில்லை.
இந்தச் சம்பவத்தின் பின்னணியில் ஈரான் உள்ளதா என்ற கேள்வியும் எழுந்துள்ளது. இதுகுறித்து நெதன்யாகுவிடம் கேட்கப்பட்டபோது, தற்போது எந்த ஒரு தரப்பின் தொடர்பையும் இறுதியாக உறுதி செய்ய முடியாது என்றும், விசாரணை மூலம் உண்மை கண்டறியப்படும் என்றும் தெரிவித்துள்ளார்.
அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், தமக்குக் கிடைத்த தகவல்களின் அடிப்படையில் ஈரான் தொடர்பு இருக்கலாம் எனக் கூறியிருந்தாலும், அதற்கான ஆதாரம் இதுவரை பொதுவெளியில் வெளியிடப்படவில்லை. இஸ்ரேலிய அதிகாரிகளின் ஆரம்ப மதிப்பீட்டிலும், துணை விமானி தனியாகச் செயல்பட்டிருக்கலாம் என்ற கோணம் பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது.
இதனிடையே, இஸ்ரேலுடன் தூதரக உறவு இல்லாத ஓமன் நாட்டைச் சேர்ந்த ஒருவர், இஸ்ரேல் செல்லும் விமானத்தின் துணை விமானியாக எவ்வாறு பணியாற்ற அனுமதிக்கப்பட்டார் என்ற கேள்வியும் எழுந்துள்ளது. இஸ்ரேலுக்குச் செல்லும் விமானப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு ஆய்வு நடைமுறைகள் குறித்தும் விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது.
விமானத்தின் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் குறித்த கேள்விகளும் இந்தச் சம்பவத்துக்குப் பிறகு தீவிரமடைந்துள்ளன. குறிப்பாக, விமானப் பணியாளர்களில் ஒருவரே பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலாக மாறும் சூழ்நிலையைத் தடுப்பதற்கான நடைமுறைகள் குறித்து ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. விமானத்தில் ஆயுதம் அல்லது தாக்குதலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருள் எவ்வாறு கிடைத்தது என்பது குறித்தும் விசாரணை நடைபெறுகிறது.
இந்தச் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, இஸ்ரேலுக்கான விமானச் சேவைகளை ஃபிளைதுபாய் நிறுவனம் தற்காலிகமாக நிறுத்தியுள்ளது. விமானத்தில் இருந்த பயணிகள் பின்னர் மாற்று விமானம் மூலம் டெல் அவிவ் சென்றடைந்தனர்.
இதற்கிடையே, இஸ்ரேல் தேசிய பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் இடாமர் பென்-கிவிர், தாக்குதல் நடத்தியதாகக் குற்றம்சாட்டப்படும் துணை விமானியை இஸ்ரேலுக்கு நாடு கடத்தி, அங்கு விசாரணை நடத்த வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்துள்ளார்.
ஆனால், சவுதி அரேபியா மற்றும் ஓமனுடன் இஸ்ரேலுக்கு முறையான தூதரக உறவுகள் இல்லாததும், சவுதி அல்லது ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துடன் நேரடி நாடு கடத்தல் ஏற்பாடுகள் தொடர்பான சிக்கல்களும் இந்தக் கோரிக்கையை சிக்கலாக்கக்கூடும்.
மொத்தத்தில், நடுவானில் ஏற்பட்ட இந்தக் காக்பிட் மோதல் மிகப்பெரிய விமான விபத்தாக மாறாமல் தடுக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், துணை விமானியின் நோக்கம் என்ன, அவர் தனியாகச் செயல்பட்டாரா, தீவிரவாதத் தொடர்பு இருந்ததா, ஈரான் உள்ளிட்ட வெளிப்புற அமைப்புகளுக்கு ஏதேனும் தொடர்பு உள்ளதா, மேலும் விமானப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளில் குறைபாடுகள் இருந்தனவா என்பன குறித்து பல்வேறு கோணங்களில் விசாரணை தீவிரமாக நடைபெற்று வருகிறது. இதற்கான இறுதி முடிவுகள் விசாரணை நிறைவடைந்த பின்னரே தெளிவாகும்.